Зачем покупать алюминиевую лодку

Материал корпуса определяет характеристики корабля.Однако, покупая судно впервые, многие мало внимания уделяют выбору материалов корпуса.Появление кораблей из стекловолокна (FRP или FRP) в 1960-х годах полностью изменило отрасль и сделало ее нормальным состоянием.Однако стеклопластик не одинок на рынке, и стоит поискать другие альтернативы, прежде чем решить, каким будет ваш первый или следующий корабль.

Некоторые преимущества и недостатки материалов FRP должны быть известны каждому.В этой статье я расскажу об еще одном интересном альтернативном материале — алюминиевом сплаве.Как вы увидите, алюминиевый корабль имеет свои особенности и может стать отличной заменой стеклопластика.Поэтому давайте рассмотрим все характеристики алюминиевого корабля, которые необходимо учитывать, прежде чем решить, подходит ли он вам.

Масса

Как мы все знаем, алюминиевый корпус легкий, плотность алюминия 2,8, а плотность стали 7,8.В частности, они намного легче стали, но они также легче стеклопластика.Легкий корпус обеспечивает лучшие характеристики (скорость), особенно при слабом ветре.Скорость применима не только к гребцам.Легкий парусный спорт также означает, что вам вряд ли понадобится использовать двигатель, потому что вы можете делать это под парусом даже при слабом ветре.Как правило, легкий корпус также может быть спроектирован с малой осадкой, чтобы улучшить доступ к мелководным рекам и заливам.Наконец, легкий корпус приводит к меньшему расходу топлива (просто представьте себе меньший объем, протаскиваемый по воде).

Интенсивность

Прочность алюминия, пожалуй, самый привлекательный аспект алюминиевых лодок.Проще говоря, у алюминия возможность задеть перфорацию корпуса намного меньше, чем у стекловолокна.Это одна из причин, почему алюминиевый сплав широко используется в больших самолетах с самыми высокими требованиями к прочности материала.Когда вы путешествуете между айсбергами, вы должны повысить безопасность алюминиевого корпуса.Очевидно, это относится не только к айсбергам, но и ко всему, что может или может ударить вас, от подводных камней до плавучих бревен или контейнеров.Мы часто слышим истории об алюминиевых лодках, застрявших в скалах на несколько дней, но они выдерживают вибрацию и проседают, не ломаясь.Эти лодки относительно легко ремонтируются.К сожалению, подобные истории о лодках из стеклопластика, застрявших на скалах, никогда не заканчиваются хеппи-эндом.

Долголетие

Как говорится, «пузыри стеклопластика, гниение дерева, ржавчина стали».Но как насчет алюминия?Одной из наиболее важных проблем, связанных с алюминием, которая поднимается многими людьми, является коррозия.Однако на самом деле алюминий является одним из наименее коррозионных металлов.Это особенно верно в отношении низкой коррозионной активности алюминия для сплавов, используемых в судостроении.Алюминиевый сплав не содержит стали или железа, поэтому не ржавеет.Алюминий может и обязательно будет подвергаться окислению.Однако в результате этого окисления образуется твердый поверхностный слой оксида алюминия, который фактически может предотвратить дальнейшую коррозию нижележащих материалов.Если для правильной постройки используются правильный сплав и сварочная проволока, и они остаются неизменными, алюминиевый корабль прослужит не одному поколению.

Противопожарные характеристики

Огонь — самая опасная из всех опасностей на море.Хотя некоторые материалы, используемые для изготовления корпуса (например, стекловолокно или дерево), быстро горят и распространяют пламя, алюминий не горит.Кроме того, для плавления алюминия требуется температура выше 500 ℃.

Обслуживание

Поскольку алюминиевые лодки не подвержены коррозии, их не нужно обслуживать так часто, как стальные или деревянные (особенно окрашенные).Верно?Ну тут мнения начинают расходиться.Сохранение краски на алюминии — одна из основных проблем владельцев алюминиевых судов.Если есть возможность, обратите пристальное внимание на ватерлинию алюминиевой лодки, и вы можете увидеть, как часть краски отваливается.Действительно, вы можете свести к минимуму эту проблему путем надлежащей подготовки (обычно включающей шлифовку и использование глиноземной грунтовки).

На самом деле, алюминиевые лодки не нужно красить, кроме как ниже ватерлинии и других металлов, которые должны соприкасаться с алюминием.Однако ниже ватерлинии они действительно требуют некоторого внимания, иначе они будут подвергаться коррозии.На кораблях предотвращение попадания соли на алюминиевую поверхность является ключом к предотвращению коррозии.Алюминиевая краска может быть очень дорогой.Даже если красить самому, то сами материалы дорогие.

При «электрическом» контакте с большинством других металлов (например, через проводящую жидкость, такую ​​как рассол) алюминий подвергается биметаллической коррозии.Поэтому особое внимание следует уделить выбору необрастающих покрытий, так как многие покрытия имеют медную основу и обычно приводят к коррозии алюминиевой оболочки.

Ремонт

Хотя маловероятно, но в алюминиевом корабле может быть небольшая утечка, которую иногда нужно ремонтировать.Эти ремонты в основном связаны с коррозией или столкновением.Когда возникает коррозия, она обычно видна и ограничена небольшой площадью.Если повреждение небольшое, обычно его можно восстановить с помощью эпоксидной смолы или сварки.Для капитального ремонта следует отвезти лодку на верфь для ремонта алюминиевой лодки.Ремонт больших площадей может быть таким же простым, как вырезание проржавевших деталей пилой и их приваривание к новой пластине.Всегда необходимо обращать внимание на использование правильного алюминиевого сплава и сварочной проволоки.Если этим занимаются квалифицированные специалисты, проблем быть не должно.

Сквозная арматура корпуса

Еще одним преимуществом алюминиевых кораблей является то, что трубы, проходящие через корпус, можно просто приварить к корпусу.Сварка труб устраняет большую часть рисков протечек через отверстия в корпусе, что обычно вызывает беспокойство у владельцев стеклопластиков.Кроме того, когда эти трубы находятся выше ватерлинии, их можно ремонтировать в воде на борту.Хотя это кажется тривиальным вопросом, это добавляет кораблю дополнительную безопасность и удобство.

Расходы

Цена корабля зависит от многих факторов, поэтому разница в материалах корпуса со временем будет стерта другими затратами.Однако можно сказать, что алюминиевые корабли обычно дороже, чем корабли из стали и стеклопластика.Однако вы платите за то, что получаете.В данном случае имеется в виду более прочный, легкий и безопасный корабль.Если принять во внимание низкие эксплуатационные расходы алюминиевого корабля, общая стоимость покупки и обслуживания может быть сравнима или даже ниже, чем у других материалов корпуса в долгосрочной перспективе.

Поскольку алюминиевые парусники менее распространены, чем стеклопластиковые, их также труднее продать.Тем не менее, они обычно поддерживают высокую цену перепродажи.